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Un bodyboard ???

Apprenons à connaître l'intérieur de la planche avant de la choisir.
Pour faire une planche, il faut associer un pain de mousse qui constitue le "core", créer des carres (rails) afin de pouvoir accrocher sur la vague et définir sa trajectoire. Il faut ensuite recouvrir le dessus de la planche d'une épaisseur de mousse de finition (deck); et aussi le dessous (slick skin) pour permettre à la planche de glisser. Tous les éléments sont thermo-collés afin de ne former qu'un ensemble indisociable.
Un bodyboard, c'est fait en quoi???

Les différentes parties de la planche

Le core

C'est la partie de la planche invisible : le noyau. Le pain de mousse qui forme le noyau est sculpté pour donner la forme globale de la planche. La planche respecte donc soit une forme industrielle destinée au grand publique, ou bien une forme adaptée et unique définie par un shaper pour un rider. Le core est fabriqué à partir de 3 types de matériau : le PE, l'Arcel et le PP.

Les rails

Ce sont les carres de la planche. Il permettent de prendre la bonne trajectoire et ne pas glisser sur la paroi de la vague. Fabriqués en PP ou PE, ils ont un angle 50/50, 60/40,... ou ronds. Plus l'angle est aigu plus la planche accroche dans la vague. Le choix de l'angle sera fonction des vagues plus ou moins grosses et plus ou moins creuses. Ils peuvent en outre être renforcés par des lattes en graphite (stringers) pour rigidifier la planche.

Le slick skin

C'est la surface de glisse, donc située sous la planche. Les matériaux utilisés vont du simple PVC au haut de gamme Surlyn. Point névralgique permettant de glisser et donc de limiter au maximum les frottements. C'est aussi un regain de rigidité ou de flexibilité de la planche.

Le deck

C'est le dessus de la planche sur laquelle s'allonge, s'assoit ou se dresse le rider. On retrouve encore l'utilisation du PE ou du PP avec une nécessité de limiter l'entrée d'eau, de rigidifier ou donner du flex à la planche. Dans le meilleur des cas, le deck permet d'obtenir des points d'appui ou de préhension de la planche.

Les matériaux

La planche est fabriquée en PE (Polyéthylène), en Arcel ou en PP (PolyPropylène).Les propriétés physiques de ces matériaux donne des propriétés différentes à la planche. Le PE est le matériau le plus utilisé car c'est le moins cher. Les inconvénients sont la rapidité d'usure plus importante, et sa sensibilité aux changements de température.
L'Arcel est plus léger mais son principal défaut est de se durcir avec l'eau froide. C'est donc un matériau à réserver aux mers chaudes.
Le PP est le matériau le plus cher et le plus récent. Mais ses propriétés (mémoire, légèreté) sans défauts en font la référence du moment, ce qui devrait contribuer à généraliser son utilisation.

Les dimensions

Taille

Pour définir la longueur de la planche, il suffit de prendre comme référence la hauteur de son nombril.

Largeur

La référence est la longueur des bras : pouvoir prendre sa planche sous le bras donne une bonne idée de la largeur.

Largeur du nose

Plus le wide point se situe prêt du nose de la planche, plus celle-ci sera destinée à un rider prone. A l'inverse un wide point situé bas destinera plus la planche au DK.

Epaisseur

Plus la planche est épaisse, plus elle flotte, mais moins elle est dynamique. La différence d'épaisseur se fera surtout sentir pour les gros gabarits.

Les tails

L'arrière de la planche peut prendre de nombreuses formes avec une dénomination des plus poétique : square tail, bat tail, fish tail, flat tail, m tail, radius bat tail, rounded pin tail, swallow tail, crescent tail. On retrouve dans la majorité des cas le crescent tail (arrondi en forme de lune) et le bat tail (chauve souris). C'est un peu pour tous les goûts, mais certains favorisent les virages, ou prolonge le corps au maximum pour un gain de manoeuvrabilité.


Conseils
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  • - Technique pour la mise à l'eau.
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Tricks
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  • bodyboard teacher in tube riding- Les principales figures de bodyboard sont décomposées pas à pas, sous forme de petit clips vidéos.
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  • - Chaque vidéo est accompagnée d'une explication..
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